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폭염·장마 반복되는 여름철, 차량용 배터리 관리법은?

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작성자 원설병망
작성일22-07-09 14:38 조회0회 댓글0건

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실내 주차장이나 그늘진 곳에 주차주 1회 시동 걸어서 30분 이상 주행"배터리 상태 확인해 제때 교체해줘야"[이데일리 손의연 기자] 장마와 폭염이 반복되는 여름철, 차량관리의 중요성이 떠오른다. 특히 차량용 납축전지 배터리의 경우 최근 대화면 내비게이션, 전동 및 열선 시트, 유리 열선과 같은 차량 출고 시 기본 장착되는 전기 제품은 물론 블랙박스 및 각종 디지털 디바이스 충전 단자 등 추가로 장착되는 전장 용품이 늘어나면서 지속적인 관리에 대한 필요성이 대두되고 있다.



한국타이어 티스테이션, 배터리 안전점검 차량용 납축전지 배터리는 외부 환경, 온도에 민감한국타이어앤테크놀로지(161390) 지주회사인 한국앤컴퍼니(000240)의 차량용·산업용 배터리 브랜드 ‘아트라스비엑스(ATLASBX)’가 올바른 차량 유지 및 관리를 위한 차량용 배터리 관리법을 9일 소개했다.모든 내연기관 차량에는 시동 및 전장 제품에 전력을 공급하는 납축전지가 탑재돼 있다. 차량용 납축전지는 일반적으로 충전을 통해 재사용이 가능하며 3년 이내 혹은 주행거리 5만여 km 마다 교체하는 것이 좋다.차량용 납축전지는 내부 물질의 화학 반응을 유도해 전기를 발생시킨다. 이에 여름이나 겨울철 외부 기온 편차에 따라 배터리 내부에 이상 화학 반응이 발생하면 배터리의 출력이 줄어들고 성능이 떨어질 수 있다. 이러한 상황이 지속되면 배터리는 방전되기 쉽고 수명이 줄기 때문에 여름철에는 외부 기온이 일정하게 유지되는 실내 주차장을 이용하는 것이 좋고 상황이 여의치 않다면 최대한 그늘진 곳에 주차하는 것을 추천한다.장마철에는 대기중 높은 수분으로 인해 차량에 장착된 배터리의 단자 부 백화 문제(자연현상)가 발생할 수 있기 때문에 주기적으로 단자 부 상태 확인 및 방청유, 구리스 같은 윤활제 작업을 통한 관리가 필요하다.차량용 배터리 성능 유지를 위해 지속적인 관리 필요엔진이 꺼진 상태에서 차량의 전기장치를 사용하게 되면 배터리 수명은 짧아진다.전기를 소모하는 장치들을 사용하는 중 시동을 끄게 된다면 배터리가 완전히 충전되지 않은 상태로 남아 있어 배터리 수명을 줄이는 원인이 되기도 한다. 차량에 블랙박스 같은 외부장치가 장착돼 있는 경우 주 1회 이상 차량의 시동을 걸어서 30분 이상 주행을 해주는 것이 좋다. 만약 블랙박스에 상시전원 전압 설정 시, 전압을 낮게 설정하면 블랙박스 촬영 시간은 늘어나지만 배터리 수명은 단축된다. 배터리를 효율적으로 사용하기 위해서 12.4V 이상의 적정 전압으로 설정하는 것을 추천한다.배터리가 제대로 된 성능을 발휘할 수 있는지 주기적으로 전압을 체크해보는 것이 필요하다. 배터리의 전압은 정차 시 12.7V 이상, 차량 시동을 켠 상태에서는 약 13.6~14.2V 일 때가 가장 좋다. 어느 정도 운행으로 배터리를 충전시킨 뒤 시동을 끄고 다시 시동 모터를 구동시키면서 측정한 전압이 9.5V에 가깝다면 배터리 수명이 거의 다 된 상태이므로 교체를 고려해야 한다.배터리 전압은 정비소를 찾으면 쉽게 측정할 수 있고, 차종에 따라 차량 내에 배터리 전압계가 달려 있는 경우도 있다. 요즘 출시되는 자동차 배터리에는 상태를 점검할 수 있는 인디케이터가 달려 있어 운전자가 보닛을 열고 직접 배터리 상태를 확인하는 것도 가능하다. 녹색은 정상, 검은색은 충전 혹은 교체 필요, 흰색은 교체가 시급한 상태다.기본적인 배터리 유지 관리와 함께 교체용 차량용 배터리를 선택할 때에도 자신의 차량에 최적화된 배터리 제품을 선택하는 것이 중요하다. 한편, 아트라스비엑스 브랜드는 78년의 기술과 노하우를 바탕으로 성장을 거듭해 현재 글로벌 시장에서 생산능력 기준 9위를 차지하고 있으며 미국, 유럽 등 4개의 글로벌 판매 판매거점과 국내외 3개의 생산시설, R&D 센터를 통해 전 세계 약 100개국 450여 개 고객사 대상 서비스를 제공한다.1982년 무보수(MF) 배터리를 출시한 이후 2005년에는 국내 최초로 공회전 제한장치(Idle Stop & Go)용 AGM 배터리를 내놨다.
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(사진제공=국토부) © 뉴스1(서울=뉴스1) 김진 기자 = 국토지리정보원이 대한민국 최초의 전국 지명조사철 194권을 국토정보플랫폼에 공개했다. 국토교통부는 7일 지명과 지리에 대한 국민적 관심을 높이고, 학계의 관련 분야 연구를 촉진하기 위해 이번 공개가 이뤄졌다고 밝혔다. 공개된 전국 지명조사철은 1959년 시행된 지명조사사업 과정에서 전국의 모든 읍·면·동에 대한 현지 조사를 바탕으로 작성된 공간정보 역사기록물이다. 총 1만5000쪽에 달하는 분량으로 약 60년 만에 일반에 공개됐다. 1950년대는 각 지형·지물이나 주요 장소의 지명이 부르는 사람마다 다른 경우가 많았고, 정부는 혼선에 따른 어려움을 해소하고자 전국 주요 지명의 통일·제정을 목적으로 지명조사사업을 추진했다. 지명조사사업은 국토지리정보원의 전신인 지리연구소 내에 설치된 중앙지명제정위원회와 시·도, 시·군, 읍·면·동에 각각 설치된 각급 지명제정위(이하 지명위)를 통해 진행됐다. 전국 각지의 읍·면장, 이장 등을 포함해 각급 지명위에 참여한 인원은 3만3000명에 달했다. 사업의 성격이나 규모로 볼 때 건국 이래 처음 이뤄진 최대 규모의 공간정보 구축사업이다. 지명조사철에는 조사지역(행정구역), 조사용 도면, 각 지명별 조사결과가 수록됐다. 지명별 조사결과 부분에는 Δ현지에서 불리는 지명 Δ지명의 종류 Δ경위도 Δ지명 유래 등이 자세히 기록됐다. 마을, 산업시설 등 지명의 종류에 따라 거주 가구 수, 근무자 수 등도 구체적으로 기록돼 당시의 사회상을 간접적으로 엿볼 수 있다.정부는 지명조사철 내용을 근거로 1961년에 약 8만 건을 '표준지명사용에 관한 건'으로 관보에 고시했는데, 이는 '공간정보의 구축 및 관리에 관한 법률'에 따른 지명 고시 제도로 현재까지 이어지고 있다. 1963년에는 이렇게 고시된 표준지명을 근간으로 건국 이래 최초의 민간 지도가 만들어졌다. 사공호상 국토지리정보원장은 "이번 자료 공개를 통해 한국전쟁 이후 국토 재건에 박차를 가하던 당시의 국토공간정보와 사회상을 지명의 관점에서 들여다보고 공감할 수 있는 계기가 되기를 기대한다"고 말했다. 이어 "지명에 대한 방대한 역사기록물인 지명조사철 전문이 공개되는 만큼 관련 학계를 통해 깊이 있는 연구가 활발히 진행되기를 희망한다"고 덧붙였다.이번에 공개되는 지명조사철 원문의 모든 내용은 국토지리정보원이 운영하는 국토정보플랫폼(http://map.ngii.go.kr)에서 내려받아 활용할 수 있다.

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