카카오모빌리티, 매각 확실시..."내달 자세한 진행여부 전달"
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작성자 원설병망
작성일22-07-18 19:22
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카카오 측 "메신저 회사서 택시 사업, 따가운 시선…지분 조정 불가피"카카오 경영진이 카카오모빌리티 사모펀드 매각설을 두고, 내부 임직원 반발을 수습하기 위한 소통 행보에 나섰다.아직 결정된 사안은 없지만, 사실상 매각은 확실시된 것으로 보인다. 카카오모빌리티의 시장 독점에 대한 비난 여론이 처분 이유로 꼽힌다.카카오 경영진은 18일 오후 2시 온라인 간담회를 열고, 카카오모빌리티 임직원들과 대화하는 자리를 가졌다. 카카오에선 김성수 이사회 의장과 배재현 최고투자책임자(CIO), 그리고 류긍선 카카오모빌리티 대표가 참석했다.사측에선 매각 관련 기존 입장을 되풀이한 것으로 전해졌다. 카카오모빌리티 성장과 사회적 책임을 고려해, 임직원 의견을 수렴하겠다는 것이다. 단 카카오 측은 사모펀드 매각을 기정사실화하면서, 지난해부터 불거진 ‘골목상권’ 침해 논란 때문이란 의견을 이날 간담회에서 내비쳤다.
(사진=카카오모빌리티)김성수 의장은 “메신저 회사인 카카오가 택시, 대리, 주차 등 사업을 영위한다며 외부 공격이 많은 상황”이라며 “카카오 입장에선 경영권을 놓는다는 건 쉽지 않은 결정이지만, 카카오모빌리티 성장을 위해선 불가피한 조치”라고 말했다.매각 관련 구체적인 계획도 밝혀졌다. 배재현 CIO는 “아직 (매각 협상이) 진행되진 않고 있다”면서 “인수 의향을 가진 당사자와 정보를 교류하고 있으며, 내달 자세한 진행 여부를 전달할 수 있을 것”이라고 설명했다.또 배 CIO는 “지난 국정감사 이후 카카오모빌리티 사명에서 카카오를 제외하는 방안, 계열사 분리 등을 검토했었다”며 “카카오라는 메신저 플랫폼에서 독점적 지위를 가진 회사가 택시, 대리 사업을 이어나가는 것을 두고 따가운 시선이 있다 보니, 지분 조정은 불가피했다”고 부연했다.사모펀드로의 매각에 대한 직원들 우려에 대해선, 배 CIO는 “재무적투자자 입장에선 수익 증대를 위한 사업도, 기업가치를 키워야 하는 사업도 있다”며 “카카오모빌리티는 후자로, 인수당사자와 공감대를 형성하고 있기 때문에 인력 감축에 대해 걱정할 필요 없다”고 했다.앞서 배 CIO는 “모빌리티 지분을 상당 부분 매각하는 구조는 검토조차 해본 적 없는 루머”라며 “검토하고 있는 건 (지분) 10%대 매각을 통해 2대주주로의 지분 변경(step down)”이라고 직원들에게 공지한 바 있다. 현재 카카오모빌리티 최대주주는 카카오로, 지분율은 58%가량이다.초기 투자사인 사모펀드 텍사스퍼시픽그룹(TPG)이 29%, LG(2.47%)와 구글(1.53%) 등도 일정 지분율을 확보한 상태다. 이에 대해 배 CIO는 간담회에서 다양한 방법을 검토하고 있다고, 구성원들에게 말한 것으로 알려졌다.
(사진=지디넷코리아)지난달 중순 투자은행(IB) 업계를 중심으로, 카카오모빌리티 매각설이 흘러나왔다. 카카오와 사모펀드 MBK파트너스 간 지분 거래 협상 논의가 오간다는 내용이다. MBK파트너스가 카카오와 텍사스퍼시픽그룹(TPG)컨소시엄이 보유한 카카오모빌리티 지분을 사들이는 방식이다.전국화학섬유식품산업노조 카카오지회(카카오 노동조합, 크루유니언)는 지난 11일 매각 반대 기자회견을 열고, 사모펀드 인수에 반대했다. 서승욱 카카오 노조 지회장은 “카카오모빌리티와 카카오가 올바른 판단을 할 수 있도록, 전 공동체 임직원들과 힘을 모으겠다”고 했다.노조는 월말 3차 협의를 예정하고, 카카오모빌리티 측과 실무교섭 일정을 조율하기로 했다. 또 ▲피켓 시위 ▲계열사 임직원 1만5천명을 대상으로 한 서명운동 ▲현수막 부착 ▲MBK파트너스 인수 반대 투쟁 ▲대규모 집회 등 단체행동에 나설 계획이다.서승욱 카카오 노조 지회장은 “오늘 간담회로 문제를 확실히 알게 됐다”며 “카카오라서 국민 공분을 산 게 아니라, 경영진 책임감이 부족했기 때문"이라고 주장했다. 서 지회장은 “문제 핵심은 최대주주 변화가 아닌, 사업의 사회적 공존과 성장에 대한 논의 시점"이라고 덧붙였다.
(사진=카카오모빌리티)김성수 의장은 “메신저 회사인 카카오가 택시, 대리, 주차 등 사업을 영위한다며 외부 공격이 많은 상황”이라며 “카카오 입장에선 경영권을 놓는다는 건 쉽지 않은 결정이지만, 카카오모빌리티 성장을 위해선 불가피한 조치”라고 말했다.매각 관련 구체적인 계획도 밝혀졌다. 배재현 CIO는 “아직 (매각 협상이) 진행되진 않고 있다”면서 “인수 의향을 가진 당사자와 정보를 교류하고 있으며, 내달 자세한 진행 여부를 전달할 수 있을 것”이라고 설명했다.또 배 CIO는 “지난 국정감사 이후 카카오모빌리티 사명에서 카카오를 제외하는 방안, 계열사 분리 등을 검토했었다”며 “카카오라는 메신저 플랫폼에서 독점적 지위를 가진 회사가 택시, 대리 사업을 이어나가는 것을 두고 따가운 시선이 있다 보니, 지분 조정은 불가피했다”고 부연했다.사모펀드로의 매각에 대한 직원들 우려에 대해선, 배 CIO는 “재무적투자자 입장에선 수익 증대를 위한 사업도, 기업가치를 키워야 하는 사업도 있다”며 “카카오모빌리티는 후자로, 인수당사자와 공감대를 형성하고 있기 때문에 인력 감축에 대해 걱정할 필요 없다”고 했다.앞서 배 CIO는 “모빌리티 지분을 상당 부분 매각하는 구조는 검토조차 해본 적 없는 루머”라며 “검토하고 있는 건 (지분) 10%대 매각을 통해 2대주주로의 지분 변경(step down)”이라고 직원들에게 공지한 바 있다. 현재 카카오모빌리티 최대주주는 카카오로, 지분율은 58%가량이다.초기 투자사인 사모펀드 텍사스퍼시픽그룹(TPG)이 29%, LG(2.47%)와 구글(1.53%) 등도 일정 지분율을 확보한 상태다. 이에 대해 배 CIO는 간담회에서 다양한 방법을 검토하고 있다고, 구성원들에게 말한 것으로 알려졌다.
(사진=지디넷코리아)지난달 중순 투자은행(IB) 업계를 중심으로, 카카오모빌리티 매각설이 흘러나왔다. 카카오와 사모펀드 MBK파트너스 간 지분 거래 협상 논의가 오간다는 내용이다. MBK파트너스가 카카오와 텍사스퍼시픽그룹(TPG)컨소시엄이 보유한 카카오모빌리티 지분을 사들이는 방식이다.전국화학섬유식품산업노조 카카오지회(카카오 노동조합, 크루유니언)는 지난 11일 매각 반대 기자회견을 열고, 사모펀드 인수에 반대했다. 서승욱 카카오 노조 지회장은 “카카오모빌리티와 카카오가 올바른 판단을 할 수 있도록, 전 공동체 임직원들과 힘을 모으겠다”고 했다.노조는 월말 3차 협의를 예정하고, 카카오모빌리티 측과 실무교섭 일정을 조율하기로 했다. 또 ▲피켓 시위 ▲계열사 임직원 1만5천명을 대상으로 한 서명운동 ▲현수막 부착 ▲MBK파트너스 인수 반대 투쟁 ▲대규모 집회 등 단체행동에 나설 계획이다.서승욱 카카오 노조 지회장은 “오늘 간담회로 문제를 확실히 알게 됐다”며 “카카오라서 국민 공분을 산 게 아니라, 경영진 책임감이 부족했기 때문"이라고 주장했다. 서 지회장은 “문제 핵심은 최대주주 변화가 아닌, 사업의 사회적 공존과 성장에 대한 논의 시점"이라고 덧붙였다.
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이종호 과학기술정보통신부 장관(앞줄 오른쪽 두번째)이 18일 오후 대전 한국항공우주연구원에서 열린 ‘KPS개발사업본부 출범식’에 참석해 허문범 KPS개발사업본부장(앞줄 오른쪽 첫번째)이 설명하는 시스템 운영 방식에 대해 듣고 있다.(사진=과학기술정보통신부)과학기술정보통신부(과기정통부)가 우리나라 우주개발 역사상 가장 큰 국비가 투입되는 ‘한국형 위성항법시스템(Korean Positioning System·KPS) 개발’ 사업의 첫 삽을 떴다.과기정통부는 18일 대전 한국항공우주연구원(항우연) 본원에서 ‘KPS 개발사업본부 출범식’을 열었다. 해당 행사엔 이종호 과기정통부 장관이 참석, 위성조립시험시설 등 우주개발 연구 현장을 살폈다. 과기정통부는 이날 출범식을 계기로 KPS 구축 사업에 속도를 낼 방침이다.KPS 구축 사업은 올해 320억원 투입을 시작으로 2035년까지 총 3조7234억5000만원이 쓰인다. 누리호 개발 사업(12년간 약 2조원 투입) 보다 약 1조8000억원 많다.3조원이 넘는 사업이 본격화되자 시장에선 ‘수혜기업 찾기’가 한창이다. LIG넥스원은 KPS 구축 사업이 구체화되기 전부터 ‘자체 위성항법 시스템을 갖춰야한다’는 의견을 피력해온 기업으로, 현재 관련 기술도 대거 확보한 상태다. 이 밖에도 AP위성과 한국항공우주산업(KAI) 등이 수혜기업으로 거론되고 있다.정부는 이번 사업을 통해 KPS 위성시스템·지상시스템·사용자시스템을 개발하고, 총 8기의 위성을 궤도에 배치한다. 구체적으로 오는 2027년 KPS 위성 1호기를 발사하고, 2034년에 시범서비스를 시작한다는 계획을 세웠다. 2035년엔 위성 배치를 완료, 본격적으로 KPS가 운용된다.KPS, 왜 필요할까KPS는 내비게이션 서비스로 일상에서도 익숙한 GPS(Global Positioning System)에 대응되는 시스템이다. GPS 역할을 할 수 있는 기반 시설을 자체적으로 구축하는 게 KPS 사업의 핵심이다. ‘자체 시스템 구축’을 달리 말하면, 지금의 GPS 기반 서비스들은 어딘가에 의존해 운영되고 있단 뜻이다.우리나라는 위성항법시스템을 미국에 전적으로 의지하고 있다. 미국 인공위성의 정보 제공이 없다면 국내 GPS 기반 서비스는 모두 작동을 멈추는 구조다. 이 때문에 자체적인 위성항법시스템 구축의 필요성은 산업계는 물론 정치권 안팎에서도 지속적으로 제기돼 왔다.GPS는 교통·통신·금융 등 생활 밀접 서비스는 물론 일부 군사 시스템에서도 기반이 된다. GPS가 제공하는 위치(Position)·항법(Navigation)·시간(Timing) 등 ‘PNT 정보’가 중단되거나 유료화될 경우, 우리나라가 입는 피해는 기하급수적으로 커질 수밖에 없다.물론 우리나라와 미국의 동맹 관계를 생각한다면 GPS 정보의 제공이 중단될 가능성은 희박하다. 실제로 지난 5월 진행된 한미 정상회담에서 양측은 ‘우주협력 전 분야에 걸쳐 한미동맹 강화’를 약속하고, 구체적 협력 사안 중 하나로 ‘KPS 개발’을 선정하기도 했다. 이 때문에 ‘정보 중단’이나 ‘유료화’ 가능성은 0(제로)에 가깝다는 게 전문가들의 중론이다.그런데도 문제는 미국의 GPS 정보 중단 가능성이 전혀 없다고 말할 수 없다는 점이다. 과기정통부 역시 KPS 구축 사업의 목적 중 하나로 ‘국가 인프라 운영의 완전성 보장’을 꼽았다.익명을 요구한 한 과학계 인사는 “미국 GPS 위성의 사용이 중단될 가능성은 ‘없다’고 봐도 무방하지만, 이런 상황에 대비가 가능한지, 아닌지는 완전히 다른 문제”라며 “유료화 역시 가능성이 작지만 만약 제기될 경우 우리나라 입장에선 거부할 수 없는 ‘정치적 카드’가 될 수 있다”고 설명했다.
한국형 위성항법시스템(KPS)에 사용되는 8기의 인공위성 예상 궤도.(자료=과학기술정보통신부)KPS가 열 韓 첨단산업KPS 구축은 GPS의 의존도를 낮추는 동시에 ‘4차 산업혁명’의 가속화를 노릴 수 있는 사업이다.KPS의 목표 성능을 보면 위치 정밀도가 GPS에 비해 200배 높다. GPS는 우리나라에서 약 10m 안팎의 오차율을 보인다. KPS는 5cm급 정밀도 제공을 목표로 한다.위치 정보의 정확성은 자율주행차·도심항공교통(UAM) 등 4차 산업혁명 신산업을 위한 기본 조건이다. KPS 구축 완료를 통해 다양한 부가가치 창출을 노릴 수 있단 의미다. KPS 구축이 완료되면 구체적으로 △일반 서비스(상용 GPS와 유사) △SBAS 서비스(국제민간항공기구 표준 보정서비스) △미터급 서비스 △센티미터급 서비스 △탐색구조 서비스(조난신호 전송) 등의 제공이 가능할 것으로 전망된다.과기정통부 측은 “우리나라는 여러 차례 지구관측위성을 개발해 왔으나 항법위성의 개발은 처음 시도하는 것”이라며 “KPS는 역대 최대 규모의 우주개발사업으로서 민간 우주산업 활성화에 크게 기여할 뿐만 아니라, 스마트폰·내비게이션 등의 정확도를 향상시켜 일반 국민 누구나 그 효과를 체감할 수 있을 전망”이라고 설명했다.
한국형 위성항법시스템(KPS) 운영 모식도.(자료=과학기술정보통신부)KPS 구축도 ‘민간 협력’에 방점정부는 300여개 기업이 참여한 누리호 개발 사업처럼 ‘KPS 구축’ 역시 민간과의 협력을 통해 진행할 방침이다. 기초 체력이 약한 국내 우주 기업의 자립을 돕고, 우주산업 생태계를 활성화하겠단 취지다.KPS 구축 사업은 지난해 11월 열린 제21회 국가우주위원회를 통해서 구체화됐다. 당시 정부는 보도자료를 통해 “정부출연연구기관(출연연)에서 산업체로 기술을 적극적으로 이전할 것”이라며 “KPS의 초정밀 위치·항법·시각 서비스를 활용한 서비스 산업 육성 등을 통해 우주산업 활성화에 기여할 예정”이라고 밝힌 바 있다.항우연 내 독립사업본부로 이날 출범한 KPS 개발사업본부는 사업을 총괄하며 이 같은 ‘기술 이전’ 등을 추진하는 곳이다. 과기정통부는 KPS 개발사업본부가 본격적으로 운영되면서 민간 영역의 참여 기회도 자연스럽게 증가할 것이라고 봤다. 과기정통부 관계자는 “항우연을 중심으로 연구개발(R&D) 개발 절차가 완료되면 산업체 참여 공모 등을 열어 민간의 우주개발 역량을 높이는 식으로 KPS 사업이 진행된다”고 설명했다.이날 출범식에는 KPS 개발 사업에 참여하는 △연구개발 기관 △전문기관 △부처 관계자들이 참석했다. 이 장관과 각 기관 관계자들은 허문범 KPS개발사업본부장의 연구개발계획 발표를 듣고 향후 KPS 개발 방향과 주요 현안에 대해 논의했다.이 장관은 “KPS 개발 사업은 우리나라 역대 최대 규모의 우주개발 프로그램이자 4차 산업혁명 신산업에 필수적인 국가 인프라를 구축하는 중요한 사업”이라며 “우주경제 시대의 차세대 주자인 KPS를 차질 없이 개발할 수 있도록 범부처 추진체계를 정비하는 등 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.
이종호 과학기술정보통신부 장관(사진 앞줄 중앙)이 18일 대전 한국항공우주연구원 위성총조립시험센터에 방문해 열진공환경 시험시설을 살펴보고 있는 모습.(사진=과학기술정보통신부)KPS 수혜기업은 어디?KPS 구축 사업의 수혜기업으론 LIG넥스원과 AP위성 등이 꼽힌다. LIG넥스원은 정부의 KPS 구축 로드맵이 나오기 8개월 전인 2021년 3월 ‘자체 위성항법시스템 개발은 더 이상 선택이 아닌 범국가적 필수 과제’라고 정부 관계자를 대상으로 발표를 진행한 바 있다.김지찬 LIG넥스원 대표이사(사장)는 당시 고흥 나로우주센터에서 개최된 ‘우주전략보고회’에서 “자체 위성항법시스템이 부재한 우리나라는 미국 GPS에 전적으로 의존하고 있는데, 만약 정보 제공이 중단되는 비상상황이 발생할 경우 우리가 사용 중인 휴대폰·내비게이션·금융거래 등이 일시에 멈추는 패닉 상황이 발생하게 된다”며 “KPS 사업 성공은 대한민국이 K-우주시대를 여는 항공우주강국으로 한 단계 도약하는 마중물이 될 것으로 본다. KPS 구축 과정에서만 6만명의 국내 고용 유발 효과와 함께 7조원 이상의 경제적 가치를 창출할 것”이라고 말했다.
김지찬 LIG넥스원 대표이사(사장)이 2021년 3월 전남 고흥 나로우주센터에서 열린 ‘대한민국 우주전략 보고회’에서 한국형 위성항법시스템(KPS) 구축 필요성에 대해 발표하고 있는 모습.(사진=LIG넥스원)LIG넥스원이 자체적으로 KPS 관련 기술을 확보해온 시점은 2006년이다. 40개에 달하는 업체와 파트너십도 맺은 상태다. 지난해 1월에는 한국과학기술원(KAIST·카이스트)과 소형인공위성 공동연구개발을 포함한 포괄적 업무협약(MOU)을 체결하기도 했다.회사는 그간 KPS 구축·운용에 직접적으로 관련이 있는 △GPS 재밍대응 △항법신호 생성·운용 △항법신호 송수신 △GPS 보정 항법 등 다양한 기반 기술을 확보했다. 또 △인공위성에 탑재되는 초정밀영상레이더(SAR) △정지궤도공공복합위성에 탑재되는 3종의 위성탑재체 △군 위성통신단말 △전자광학(EO) △적외선센서(IR) 등을 개발한 트랙레코드도 쌓았다. 회사 관계자는 “위성항법시스템과 관련한 사업을 영위해 왔기 때문에 우리나라가 자체적인 시스템을 구축할 필요성이 있다는 점을 여타 기업보다 깊게 이해하고 있다”고 말했다.LIG넥스원은 KPS 등 신규 사업 진출을 위한 핵심 기술 확보에 200억원을 쓸 방침이다. 독자 위성 개발에는 2025년까지 2400억원을 투입할 계획이다. 해외 수출·데이터 사업화를 위해선 2030년까지 7900억원을 쏟아붓는다. 2030년까지 1조원 이상을 우주개발 분야에 투입, 국가 주도 우주산업 참여를 넘어 B2B(기업 간 거래)·B2C(기업·소비자 간 거래)까지 시장 영역을 확장하겠단 청사진을 그렸다.
LIG넥스원이 정부의 ‘한국형 위성항법시스템(KPS) 개발 사업 추진계획’ 확정 전 구상한 개발 개념도.(자료=LIG넥스원)회사는 최근 2022년 신입·경력사원 및 채용연계형 인턴 수시 채용을 실시하면서도 ‘KPS 개발 참여’에 대한 의지를 나타냈다. 회사 관계자는 “KPS 개발사업을 시작으로 민수사업을 확대, 미래 신성장동력 사업을 이끌어갈 핵심인재를 육성하고자 대규모 수시 채용을 진행했다”고 말했다.회사는 KPS 사업 참여를 통해 △위성탑재체 △위성항법장비 기술을 획득하고, 이를 기반으로 글로벌 시장 진출 등을 노리겠단 전략을 세웠다. 위성체 개발·제작에서 독자적 역량을 확보한 후 4개 분야를 중점적으로 사업을 확장할 계획이다. 구체적으로 △대량 생산체계 구축을 기반으로 위성체 구성품의 저가 국산화 △미래 민·관·군을 통합할 수 있는 위성 지상시스템 구축 △위성 단말·서비스 사업 확장 △위성 및 유·무인항공기 기반 데이터 가공 사업 등을 꼽았다.이 밖에도 AP위성과 KAI가 KPS 사업의 수혜기업으로 거론되고 있다. AP위성은 누리호 2차 발사체 상단에 실려 지난 6월21일 우주로 향한 ‘성능검증위성’을 제작한 기업이다. 정부 주도의 우주개발 사업에서 ‘인공위성’ 영역을 담당했던 만큼 KPS 사업에서도 역할을 할 수 있으리란 분석이 나온다. KAI는 누리호 체계총조립과 핵심부품 제작 경험을 지닌 기업으로, 국가 주도의 인공위성 개발 사업에도 다수 참여하고 있다.
이종호 과학기술정보통신부 장관(앞줄 오른쪽 두번째)이 18일 오후 대전 한국항공우주연구원에서 열린 ‘KPS개발사업본부 출범식’에 참석해 허문범 KPS개발사업본부장(앞줄 오른쪽 첫번째)이 설명하는 시스템 운영 방식에 대해 듣고 있다.(사진=과학기술정보통신부)과학기술정보통신부(과기정통부)가 우리나라 우주개발 역사상 가장 큰 국비가 투입되는 ‘한국형 위성항법시스템(Korean Positioning System·KPS) 개발’ 사업의 첫 삽을 떴다.과기정통부는 18일 대전 한국항공우주연구원(항우연) 본원에서 ‘KPS 개발사업본부 출범식’을 열었다. 해당 행사엔 이종호 과기정통부 장관이 참석, 위성조립시험시설 등 우주개발 연구 현장을 살폈다. 과기정통부는 이날 출범식을 계기로 KPS 구축 사업에 속도를 낼 방침이다.KPS 구축 사업은 올해 320억원 투입을 시작으로 2035년까지 총 3조7234억5000만원이 쓰인다. 누리호 개발 사업(12년간 약 2조원 투입) 보다 약 1조8000억원 많다.3조원이 넘는 사업이 본격화되자 시장에선 ‘수혜기업 찾기’가 한창이다. LIG넥스원은 KPS 구축 사업이 구체화되기 전부터 ‘자체 위성항법 시스템을 갖춰야한다’는 의견을 피력해온 기업으로, 현재 관련 기술도 대거 확보한 상태다. 이 밖에도 AP위성과 한국항공우주산업(KAI) 등이 수혜기업으로 거론되고 있다.정부는 이번 사업을 통해 KPS 위성시스템·지상시스템·사용자시스템을 개발하고, 총 8기의 위성을 궤도에 배치한다. 구체적으로 오는 2027년 KPS 위성 1호기를 발사하고, 2034년에 시범서비스를 시작한다는 계획을 세웠다. 2035년엔 위성 배치를 완료, 본격적으로 KPS가 운용된다.KPS, 왜 필요할까KPS는 내비게이션 서비스로 일상에서도 익숙한 GPS(Global Positioning System)에 대응되는 시스템이다. GPS 역할을 할 수 있는 기반 시설을 자체적으로 구축하는 게 KPS 사업의 핵심이다. ‘자체 시스템 구축’을 달리 말하면, 지금의 GPS 기반 서비스들은 어딘가에 의존해 운영되고 있단 뜻이다.우리나라는 위성항법시스템을 미국에 전적으로 의지하고 있다. 미국 인공위성의 정보 제공이 없다면 국내 GPS 기반 서비스는 모두 작동을 멈추는 구조다. 이 때문에 자체적인 위성항법시스템 구축의 필요성은 산업계는 물론 정치권 안팎에서도 지속적으로 제기돼 왔다.GPS는 교통·통신·금융 등 생활 밀접 서비스는 물론 일부 군사 시스템에서도 기반이 된다. GPS가 제공하는 위치(Position)·항법(Navigation)·시간(Timing) 등 ‘PNT 정보’가 중단되거나 유료화될 경우, 우리나라가 입는 피해는 기하급수적으로 커질 수밖에 없다.물론 우리나라와 미국의 동맹 관계를 생각한다면 GPS 정보의 제공이 중단될 가능성은 희박하다. 실제로 지난 5월 진행된 한미 정상회담에서 양측은 ‘우주협력 전 분야에 걸쳐 한미동맹 강화’를 약속하고, 구체적 협력 사안 중 하나로 ‘KPS 개발’을 선정하기도 했다. 이 때문에 ‘정보 중단’이나 ‘유료화’ 가능성은 0(제로)에 가깝다는 게 전문가들의 중론이다.그런데도 문제는 미국의 GPS 정보 중단 가능성이 전혀 없다고 말할 수 없다는 점이다. 과기정통부 역시 KPS 구축 사업의 목적 중 하나로 ‘국가 인프라 운영의 완전성 보장’을 꼽았다.익명을 요구한 한 과학계 인사는 “미국 GPS 위성의 사용이 중단될 가능성은 ‘없다’고 봐도 무방하지만, 이런 상황에 대비가 가능한지, 아닌지는 완전히 다른 문제”라며 “유료화 역시 가능성이 작지만 만약 제기될 경우 우리나라 입장에선 거부할 수 없는 ‘정치적 카드’가 될 수 있다”고 설명했다.
한국형 위성항법시스템(KPS)에 사용되는 8기의 인공위성 예상 궤도.(자료=과학기술정보통신부)KPS가 열 韓 첨단산업KPS 구축은 GPS의 의존도를 낮추는 동시에 ‘4차 산업혁명’의 가속화를 노릴 수 있는 사업이다.KPS의 목표 성능을 보면 위치 정밀도가 GPS에 비해 200배 높다. GPS는 우리나라에서 약 10m 안팎의 오차율을 보인다. KPS는 5cm급 정밀도 제공을 목표로 한다.위치 정보의 정확성은 자율주행차·도심항공교통(UAM) 등 4차 산업혁명 신산업을 위한 기본 조건이다. KPS 구축 완료를 통해 다양한 부가가치 창출을 노릴 수 있단 의미다. KPS 구축이 완료되면 구체적으로 △일반 서비스(상용 GPS와 유사) △SBAS 서비스(국제민간항공기구 표준 보정서비스) △미터급 서비스 △센티미터급 서비스 △탐색구조 서비스(조난신호 전송) 등의 제공이 가능할 것으로 전망된다.과기정통부 측은 “우리나라는 여러 차례 지구관측위성을 개발해 왔으나 항법위성의 개발은 처음 시도하는 것”이라며 “KPS는 역대 최대 규모의 우주개발사업으로서 민간 우주산업 활성화에 크게 기여할 뿐만 아니라, 스마트폰·내비게이션 등의 정확도를 향상시켜 일반 국민 누구나 그 효과를 체감할 수 있을 전망”이라고 설명했다.
한국형 위성항법시스템(KPS) 운영 모식도.(자료=과학기술정보통신부)KPS 구축도 ‘민간 협력’에 방점정부는 300여개 기업이 참여한 누리호 개발 사업처럼 ‘KPS 구축’ 역시 민간과의 협력을 통해 진행할 방침이다. 기초 체력이 약한 국내 우주 기업의 자립을 돕고, 우주산업 생태계를 활성화하겠단 취지다.KPS 구축 사업은 지난해 11월 열린 제21회 국가우주위원회를 통해서 구체화됐다. 당시 정부는 보도자료를 통해 “정부출연연구기관(출연연)에서 산업체로 기술을 적극적으로 이전할 것”이라며 “KPS의 초정밀 위치·항법·시각 서비스를 활용한 서비스 산업 육성 등을 통해 우주산업 활성화에 기여할 예정”이라고 밝힌 바 있다.항우연 내 독립사업본부로 이날 출범한 KPS 개발사업본부는 사업을 총괄하며 이 같은 ‘기술 이전’ 등을 추진하는 곳이다. 과기정통부는 KPS 개발사업본부가 본격적으로 운영되면서 민간 영역의 참여 기회도 자연스럽게 증가할 것이라고 봤다. 과기정통부 관계자는 “항우연을 중심으로 연구개발(R&D) 개발 절차가 완료되면 산업체 참여 공모 등을 열어 민간의 우주개발 역량을 높이는 식으로 KPS 사업이 진행된다”고 설명했다.이날 출범식에는 KPS 개발 사업에 참여하는 △연구개발 기관 △전문기관 △부처 관계자들이 참석했다. 이 장관과 각 기관 관계자들은 허문범 KPS개발사업본부장의 연구개발계획 발표를 듣고 향후 KPS 개발 방향과 주요 현안에 대해 논의했다.이 장관은 “KPS 개발 사업은 우리나라 역대 최대 규모의 우주개발 프로그램이자 4차 산업혁명 신산업에 필수적인 국가 인프라를 구축하는 중요한 사업”이라며 “우주경제 시대의 차세대 주자인 KPS를 차질 없이 개발할 수 있도록 범부처 추진체계를 정비하는 등 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.
이종호 과학기술정보통신부 장관(사진 앞줄 중앙)이 18일 대전 한국항공우주연구원 위성총조립시험센터에 방문해 열진공환경 시험시설을 살펴보고 있는 모습.(사진=과학기술정보통신부)KPS 수혜기업은 어디?KPS 구축 사업의 수혜기업으론 LIG넥스원과 AP위성 등이 꼽힌다. LIG넥스원은 정부의 KPS 구축 로드맵이 나오기 8개월 전인 2021년 3월 ‘자체 위성항법시스템 개발은 더 이상 선택이 아닌 범국가적 필수 과제’라고 정부 관계자를 대상으로 발표를 진행한 바 있다.김지찬 LIG넥스원 대표이사(사장)는 당시 고흥 나로우주센터에서 개최된 ‘우주전략보고회’에서 “자체 위성항법시스템이 부재한 우리나라는 미국 GPS에 전적으로 의존하고 있는데, 만약 정보 제공이 중단되는 비상상황이 발생할 경우 우리가 사용 중인 휴대폰·내비게이션·금융거래 등이 일시에 멈추는 패닉 상황이 발생하게 된다”며 “KPS 사업 성공은 대한민국이 K-우주시대를 여는 항공우주강국으로 한 단계 도약하는 마중물이 될 것으로 본다. KPS 구축 과정에서만 6만명의 국내 고용 유발 효과와 함께 7조원 이상의 경제적 가치를 창출할 것”이라고 말했다.
김지찬 LIG넥스원 대표이사(사장)이 2021년 3월 전남 고흥 나로우주센터에서 열린 ‘대한민국 우주전략 보고회’에서 한국형 위성항법시스템(KPS) 구축 필요성에 대해 발표하고 있는 모습.(사진=LIG넥스원)LIG넥스원이 자체적으로 KPS 관련 기술을 확보해온 시점은 2006년이다. 40개에 달하는 업체와 파트너십도 맺은 상태다. 지난해 1월에는 한국과학기술원(KAIST·카이스트)과 소형인공위성 공동연구개발을 포함한 포괄적 업무협약(MOU)을 체결하기도 했다.회사는 그간 KPS 구축·운용에 직접적으로 관련이 있는 △GPS 재밍대응 △항법신호 생성·운용 △항법신호 송수신 △GPS 보정 항법 등 다양한 기반 기술을 확보했다. 또 △인공위성에 탑재되는 초정밀영상레이더(SAR) △정지궤도공공복합위성에 탑재되는 3종의 위성탑재체 △군 위성통신단말 △전자광학(EO) △적외선센서(IR) 등을 개발한 트랙레코드도 쌓았다. 회사 관계자는 “위성항법시스템과 관련한 사업을 영위해 왔기 때문에 우리나라가 자체적인 시스템을 구축할 필요성이 있다는 점을 여타 기업보다 깊게 이해하고 있다”고 말했다.LIG넥스원은 KPS 등 신규 사업 진출을 위한 핵심 기술 확보에 200억원을 쓸 방침이다. 독자 위성 개발에는 2025년까지 2400억원을 투입할 계획이다. 해외 수출·데이터 사업화를 위해선 2030년까지 7900억원을 쏟아붓는다. 2030년까지 1조원 이상을 우주개발 분야에 투입, 국가 주도 우주산업 참여를 넘어 B2B(기업 간 거래)·B2C(기업·소비자 간 거래)까지 시장 영역을 확장하겠단 청사진을 그렸다.
LIG넥스원이 정부의 ‘한국형 위성항법시스템(KPS) 개발 사업 추진계획’ 확정 전 구상한 개발 개념도.(자료=LIG넥스원)회사는 최근 2022년 신입·경력사원 및 채용연계형 인턴 수시 채용을 실시하면서도 ‘KPS 개발 참여’에 대한 의지를 나타냈다. 회사 관계자는 “KPS 개발사업을 시작으로 민수사업을 확대, 미래 신성장동력 사업을 이끌어갈 핵심인재를 육성하고자 대규모 수시 채용을 진행했다”고 말했다.회사는 KPS 사업 참여를 통해 △위성탑재체 △위성항법장비 기술을 획득하고, 이를 기반으로 글로벌 시장 진출 등을 노리겠단 전략을 세웠다. 위성체 개발·제작에서 독자적 역량을 확보한 후 4개 분야를 중점적으로 사업을 확장할 계획이다. 구체적으로 △대량 생산체계 구축을 기반으로 위성체 구성품의 저가 국산화 △미래 민·관·군을 통합할 수 있는 위성 지상시스템 구축 △위성 단말·서비스 사업 확장 △위성 및 유·무인항공기 기반 데이터 가공 사업 등을 꼽았다.이 밖에도 AP위성과 KAI가 KPS 사업의 수혜기업으로 거론되고 있다. AP위성은 누리호 2차 발사체 상단에 실려 지난 6월21일 우주로 향한 ‘성능검증위성’을 제작한 기업이다. 정부 주도의 우주개발 사업에서 ‘인공위성’ 영역을 담당했던 만큼 KPS 사업에서도 역할을 할 수 있으리란 분석이 나온다. KAI는 누리호 체계총조립과 핵심부품 제작 경험을 지닌 기업으로, 국가 주도의 인공위성 개발 사업에도 다수 참여하고 있다.
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